Li Auto L6 вышел в Китае по прежней цене с новым чипом
Li Auto вывела на рынок обновленный L6 и сохранила стартовую цену на прежнем уровне. Это важный шаг для модели: компания не подняла стоимость, хотя ранее сообщалось о росте затрат на компоненты. В итоге один из самых важных кроссоверов марки остался в прежнем ценовом коридоре.
Новая версия доступна только в одной комплектации — L6 Ultra. Цена составляет 249 800 юаней, или около 19,5 млн рублей по курсу 1 USD ≈ 77,96 ₽. Для сравнения, прежний L6 тоже стартовал с 249 800 юаней. Версия Max стоила 279 800 юаней. Так что линейка упростилась, и это видно уже по конфигурации продаж.
Что изменилось в Li Auto L6
Главное техническое обновление — фирменный чип Mach M100 для систем помощи водителю. Именно он стал ключевой новостью запуска. Кроме того, Li Auto заявляет для новой версии CLTC-запас хода на электротяге до 300 км. Для гибридного кроссовера это важный показатель, потому что он напрямую влияет на повседневную эксплуатацию.
По габаритам модель почти не изменилась. Длина составляет 4 935 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 735 мм, колесная база — 2 920 мм. Формально Li Auto по-прежнему называет L6 универсальным полноприводным SUV. Поэтому речь идет об обновлении знакомой модели, а не о новом поколении.
При этом сама подача новинки выглядит сдержанно. Бренд не стал менять ценник, хотя на рынке это редко бывает простым решением. С одной стороны, такой подход помогает удержать внимание к модели. С другой — показывает, что Li Auto делает ставку не на резкий рост стоимости, а на сохранение позиции в своем сегменте.
Что важно для покупателей
На старте продаж клиентам обещаны три бонуса. В их числе пакет передних сидений с двумя полноразмерными креслами zero-gravity, эксклюзивный цвет кузова и черный спортивный пакет. Поставки новых машин должны начаться в течение недели после презентации. Значит, между анонсом и выдачей первых автомобилей задержка будет минимальной.
Для тех, кто следит за китайским рынком, здесь важны сразу несколько моментов. Во-первых, Li Auto удержала цену, несмотря на рост издержек. Во-вторых, обновила именно технику, а не только список опций. В-третьих, упростила линейку до одной версии. В результате L6 выглядит как модель, которую бренд пытается сделать понятнее для покупателя и удобнее для продажи.
Если смотреть на новость шире, то она хорошо показывает текущую логику Li Auto. Компания не спешит раздувать гамму, но аккуратно усиливает ключевые модели. И в случае с L6 ставка сделана на знакомую форму, прежнюю цену и более современную начинку. Для рынка это по-прежнему история прежде всего китайская. Однако сама стратегия марки заслуживает внимания и за его пределами.
Отдельно стоит отметить, что в открытых материалах не заявлены какие-либо изменения, связанные с другими рынками. Поэтому пока новый L6 остается локальной новинкой для Китая. А вот для тех, кто следит за развитием Li Auto, это один из тех запусков, по которым можно судить о приоритетах бренда на ближайшее время.
Похожие материалы на Vavtomotor
- Geely Xingyuan превысил 800 тысяч продаж менее чем за 2 года
- Changan Nevo Q06: электрокроссовер Changan с RWD и зарядкой 6C
- Tank 300L: внедорожник с 553 улучшениями и гибридом на 760 л.с
Источник: CnEVPost.