Nio откроет 4000-ю станцию замены батарей и первую пятого поколения

Nio готовится открыть первую станцию замены батарей пятого поколения. Для компании это будет и 4000-я такая станция в Китае. Запуск намечен на начало августа, а место уже названо — Цюаньчжоу в провинции Фуцзянь.

Для Nio это не просто очередной объект сети. Пятое поколение станции получило полностью обновленную базовую архитектуру. Благодаря этому одна система сможет обслуживать машины с разной колесной базой.

На практике это важный шаг для всей экосистемы Nio. Теперь флагманский SUV ES9 длиной 5,3 метра и компактный Firefly длиной 4,003 метра смогут использовать один и тот же механизм замены батареи. Раньше Firefly не подходил для действующих станций Nio из-за слишком короткой колесной базы.

После запуска станций пятого поколения одна сеть будет доступна сразу трем брендам Nio Inc — Nio, Onvo и Firefly. Иными словами, компания переходит от отдельных решений к общей системе.

При этом Nio уже тестировала новые станции до полноценного запуска. Внутренние испытания Firefly проходили с конца июня в шести городах: Шанхае, Пекине, Хэфэе, Гуанчжоу, Чэнду и Куньшане. Масштабное развертывание пятого поколения компания ранее обещала начать в третьем квартале.

Дополнительный интерес к запуску подогревает и акция для пользователей. Вице-президент Nio по брендингу и коммуникациям Ма Лин предложил первым трем, кто угадает дату старта, по 20 000 кредитов Nio. Это эквивалент 2000 юаней или примерно 295 долларов по курсу 1 USD ≈ 79,46 ₽.

Для российского читателя эта новость важна прежде всего как пример того, как китайские электромобильные бренды строят собственную инфраструктуру. Пока перспективы выхода такого решения в Россию не указаны, но сам подход показывает, насколько быстро в Китае развивается сервис для электромобилей.

Что меняет станция пятого поколения

Главное отличие новой станции — не просто рост числа объектов, а универсальность. Одна инфраструктура теперь рассчитана на разные модели и размеры автомобилей. Для владельцев это означает более широкую применимость сети, а для самой компании — упрощение дальнейшего расширения.

Кроме того, переход к единой сети для Nio, Onvo и Firefly показывает, что компания делает ставку не только на продажи машин, но и на сервисную экосистему. Именно это может оказаться не менее важным, чем очередная модель в линейке.

Почему это интересно рынку электромобилей

Станции замены батарей остаются одной из самых заметных альтернатив обычной зарядке. В случае Nio речь идет уже не о точечном эксперименте, а о крупной сети, которая продолжает расти и объединять сразу несколько брендов. Поэтому запуск 4000-й станции сам по себе становится заметным ориентиром для рынка.

Для покупателей таких автомобилей это означает более предсказуемый сценарий использования машины в повседневной жизни. А для рынка в целом — еще один пример того, как китайские производители конкурируют не только технологиями, но и инфраструктурой.

Остальные детали, включая точную дату ввода в эксплуатацию в начале августа, Nio пока не раскрывает.

Похожие материалы на Vavtomotor

• Авто июля 2026: итоги поставок у крупных брендов Китая
• Geely в июле нарастил продажи благодаря рекордному экспорту
• Chery первой среди китайских брендов превысила 200 тысяч экспортных машин

Источник: CnEVPost.