GWM в июле продала 108 067 машин, экспорт дал почти 60%

GWM в июле 2026 года продала 108 067 автомобилей. Для компании это небольшой рост на 3,54% год к году и почти повторение результата июня, когда было реализовано 108 080 машин. При этом именно зарубежные рынки стали главным источником роста. Внутренний спрос, наоборот, продолжил снижаться.

За месяц GWM поставила за рубеж 62 015 автомобилей. Это на 50,93% больше, чем годом ранее, и на 3,07% выше июньского результата. Доля экспорта в общей структуре продаж достигла 57,39%. Иначе говоря, больше половины месячного объема компании теперь дает внешний рынок. Для GWM это второй по величине показатель зарубежной доли за всю историю наблюдений.

Что происходит с продажами GWM

На домашнем рынке картина прямо противоположная. В Китае компания продала 46 052 автомобиля. Это на 27,23% меньше, чем в июле прошлого года, и на 3,88% ниже уровня июня. За январь—июль внутренние продажи составили 338 521 машину, минус 22,25% год к году. На этом фоне понятно, почему общий результат держится не за счет Китая, а за счет экспорта.

За семь месяцев 2026 года GWM реализовала 691 962 автомобиля. Показатель вырос на 2,64% по сравнению с тем же периодом прошлого года. И здесь снова решающую роль сыграл экспорт: зарубежные продажи достигли 353 441 машины, увеличившись на 48,04%. В общей структуре это уже 51,08% от всего объема.

Если смотреть на июль отдельно, динамика выглядит сдержанно. Общие продажи выросли лишь чуть выше прошлогоднего уровня, а к июню почти не изменились. Зато внешние рынки заметно вытянули отчетность. Именно поэтому картина у GWM сейчас получается неоднородной: за пределами Китая компания прибавляет, а дома теряет объем.

Для рынка это важный сигнал. GWM все сильнее опирается на международные продажи и расширяет присутствие за пределами домашнего рынка. Такая структура обычно означает, что ставка на экспорт будет сохраняться и дальше. Однако в самом сообщении компании перспективы для России не раскрываются.

При этом июльский отчет хорошо показывает и слабое место бренда. Спрос в Китае падает быстрее, чем растут зарубежные поставки. Поэтому общий итог GWM сейчас формируется именно внешними рынками. Пока они продолжают компенсировать просадку дома, но баланс уже заметно смещен в сторону экспорта.

Похожие материалы на Vavtomotor

• Changan Qiyuan A06: китайский гибрид стал хитом в России
• MG 07: 21 000 предзаказов и цель стать №1 в Китае
• Nio откроет 4000-ю станцию замены батарей и первую пятого поколения

Источник: CnEVPost.