Xiaomi и Li Auto сократили интервал замены масла в EREV до 3 лет

Xiaomi и Li Auto пересмотрели регламент обслуживания для своих EREV. Теперь замена масла у таких машин должна проходить раз в 3 года или каждые 30 000 км. Для рынка это важный сигнал. Производители гибридов с увеличенным запасом хода стараются сократить разницу в обслуживании между EREV и чистыми электромобилями. Именно поэтому Xiaomi здесь выглядит особенно заметно: бренд делает ставку не только на сам автомобиль, но и на более понятный график владения.

Для покупателей это не просто техническая деталь. Многие владельцы EREV большую часть времени ездят в электрическом режиме. Они заряжают машину дома и включают бензиновый двигатель только в дальних поездках. При этом прежний подход к сервису оставался ближе к традиционным автомобилям. Новый интервал должен уменьшить число визитов в сервис и убрать раздражающий момент, когда масло приходится менять даже при редком использовании range extender.

Xiaomi Skynomad: что известно о сервисе

По данным из источника, для будущих внедорожников Xiaomi Skynomad предусмотрен первый сервис через 1 год или 10 000 км после выдачи. Затем масло нужно будет менять каждые 3 года или 30 000 км. Также Xiaomi заявляет о партнерстве с Shell по смазочным материалам. Для range extender указан низковязкий моторный oil API SQ 0W-16.

При этом объем масла для 1,5-литрового двигателя Harbin Dongan пока не раскрыт. Это значит, что часть эксплуатационных деталей еще остается без ответа. Не уточняется и то, когда именно Skynomad выйдет на рынок. Неясно и то, появится ли эта схема обслуживания у всех версий модели.

Li Auto L8 и L9: без обкатки и без первого ТО

Li Auto пошла другим путем. Компания говорит, что новые L8 и L9 получили «интеллектуальную систему контроля ресурса масла». На ее основе производитель убрал период обкатки и отменил первое обязательное ТО. После покупки владельцам нужно будет придерживаться того же интервала: 3 года или 30 000 км.

Кроме того, Li Auto также сотрудничает с Shell и предлагает фирменное низковязкое долговечное масло. Однако точные данные о классе и объеме этого масла производитель пока не раскрыл. Поэтому сравнить затраты на обслуживание в деталях пока нельзя.

Почему это важно

Для покупателей EREV такая новость означает более предсказуемые расходы и меньше поводов сравнивать гибрид с обычным бензиновым кроссовером. Для самого рынка это еще и попытка приблизить гибриды к электромобилям по простоте владения. Для России перспективы не указаны, но сама тенденция полезна для понимания того, куда движется сегмент гибридов с увеличенным запасом хода.

Если подобные интервалы приживутся, EREV смогут выглядеть интереснее для тех, кто хочет запас хода без частого сервиса. В этом и состоит главная новость: Xiaomi и Li Auto меняют не только автомобили, но и ожидания от их обслуживания.

Похожие материалы на Vavtomotor

• Toyota: BYD Racco в Японии: цена от 2,145 млн иен и запас хода 320 км
• Geely EX5 EM-R: новый гибридный кроссовер готовят для России
• Jaecoo: Chery выводит в Британии гибридный кроссовер Lepas L8

Источник: CarNewsChina.