Россию. Есть: WEY V9X вышел на рынок РФ с отличиями от версии для Китая
Россию. Есть: компания GWM официально представила российскую версию флагманского кроссовера WEY V9X. Для рынка это заметный запуск, потому что перед нами не просто еще один крупный SUV, а гибридный флагман марки. При этом российская спецификация отличается от китайской версии.
WEY V9X построен на платформе GWM ONE и использует гибридную установку Super Hi4. В ее состав входят 2,0-литровый бензиновый турбомотор, 4-ступенчатая гибридная трансмиссия и 800-вольтовая электрическая система. Кроме того, заявлена поддержка сверхбыстрой зарядки 6C. Для такого крупного кроссовера это выглядит логично: производитель делает ставку не только на размер, но и на технологичность.
По габаритам модель тоже выделяется. Длина WEY V9X составляет 5,3 метра, так что перед нами один из самых крупных представителей сегмента SUV-E в линейке бренда. При этом большой кузов не мешает машине быть динамичной. Суммарная отдача гибридной системы достигает 598 л.с. и 862 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Для автомобиля такого формата это уже серьезная заявка.
Однако российская версия не повторяет китайскую один в один. В Китае анонсировали модификацию с пиковой мощностью до 748 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 4,6 секунды. Там же используется более емкая батарея на 77,7 кВт·ч. В российской спецификации аккумулятор рассчитан на 55,4 кВт·ч, а рабочее напряжение системы составляет 400 вольт. Иными словами, локальная версия получилась менее экстремальной, зато адаптирована под другие условия и возможности рынка.
Отличия затронули и электронные ассистенты. В официальной российской спецификации отсутствует система автономного вождения, которую показывали в Китае еще в апреле. При этом там же уточнялось, что даже на домашнем рынке она работает только под контролем человека за рулем. То есть речь идет не о полноценном автопилоте, а о продвинутом помощнике, который берет на себя часть маршрута.
Зато полноуправляемое шасси с пневмоподвеской для России сохранили. И это, пожалуй, одна из самых практичных особенностей для большого кроссовера. При длине 5,3 метра важны не только комфорт на ходу, но и удобство в тесных дворах, на парковках и в разворотах. Здесь как раз и пригодится заявленный радиус разворота 5,1 метра, который для такой машины выглядит очень неплохо.
Отдельно производитель обозначил гарантийные условия. На сквозную коррозию для WEY V9X действует шесть лет. На новый автомобиль заявлены три года гарантии и еще два года сервисной поддержки после нее. Для электрических компонентов гибридной системы срок гарантии составляет три года, после чего предусмотрены еще пять лет сервисной поддержки. Это важная часть предложения, потому что для гибридной техники покупатели обычно смотрят не только на мощность и запас технологий, но и на долгосрочную защиту.
Пока же главный открытый вопрос касается стоимости и сроков старта продаж. Именно цена покажет, насколько уверенно WEY V9X сможет выйти на российский рынок и с кем ему придется конкурировать в сегменте крупных гибридных SUV. В остальном же новинка уже сейчас выделяется сочетанием размеров, мощности и заметных отличий от китайской спецификации.
Похожие материалы на Vavtomotor
- GWM Haval H10: в Китае старт продаж назначен на 5 августа
- Chery, Nio и JAC проверили на заводах в Аньхое
- BYD и Dongfeng: в Китае показали зарядку на 1500 кВт
Источник: Дром Новости.