Leapmotor B10 и B01 получили 800-вольтовую платформу в массовом сегменте

Leapmotor представила обновленные B10 и B01 и сразу выделила их техническим уровнем. В центре внимания — Leapmotor с 800-вольтовой silicon carbide (SiC) платформой. Компания вывела ее в ценовой диапазон примерно от 14 100 до 18 500 долларов. По курсу 1 USD ≈ 78,32 ₽ это соответствует примерно 1,11–1,45 млн рублей.

Для покупателя это важно прежде всего из-за сочетания цены и оснащения. Кроссовер B10 стоит от 99 800 до 125 800 юаней. Седан B01 оценен в 95 800–119 800 юаней. Речь идет не о дорогих флагманах, а о моделях массового сегмента. Поэтому новость заметна и для рынка электромобилей в целом.

Что получили обновленные B10 и B01

Обе модели оснащены 800-вольтовой высоковольтной архитектурой и поддерживают 3C-зарядку. В результате батарея заряжается с 30 до 80% за 16 минут. Для сегмента с такими ценами это сильное предложение. Особенно на фоне более медленной зарядки у многих конкурентов.

У машин предусмотрены два варианта батареи. Максимальный запас хода по циклу CLTC составляет 610 км у B10 и 670 км у B01. Также заявлены три варианта мощности: 132 кВт (177 л.с.), 180 кВт (241 л.с.) и 185 кВт (248 л.с.). Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,4 секунды у B10 и 6,1 секунды у B01.

Электроника, ассистенты и салон

В оснащение включены чип Qualcomm 8650 для интеллектуального вождения и LiDAR-сенсоры во всех версиях. За мультимедийные и системные функции отвечает Qualcomm 8295, а у B01 используется версия 8295P. Поддерживаются мультимодальное ИИ-взаимодействие и обновления FOTA для всего автомобиля.

У кроссовера B10 установлен 17,3-дюймовый центральный экран с разрешением 3K, а также доступен 55-дюймовый AR-HUD. У седана B01 применена тройная экранная схема, включая 50-дюймовый AR-HUD. Кроме того, обе модели получили силовую клетку кузова с долей высокопрочной стали более 75% и систему стабилизации при проколе шины. По заявлению производителя, она способна выровнять автомобиль за 500 мс.

Почему это важно для рынка

Leapmotor пытается закрепить за собой репутацию бренда, который приносит более дорогие технологии в доступный сегмент. По словам старшего вице-президента компании Cao Li, конкуренты не успеют догнать Leapmotor раньше следующего года. Это звучит как маркетинговый вызов, но сама связка цены, 800-вольтовой платформы и богатого оснащения уже делает B10 и B01 заметными на фоне массовых электромобилей.

Для России перспектива поставок этих новинок не указана. Однако сама новость показывает, как быстро китайские бренды переносят продвинутые технологии в более доступные модели. Именно в этом направлении сегодня идет основная конкуренция на рынке электромобилей.

B01 также имеет габариты 4770 × 1880 × 1490 мм при колесной базе 2735 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,197 Cd. Эти данные дополняют картину и подтверждают, что седан ориентирован не только на экономичность, но и на эффективность на шоссе.

Похожие материалы на Vavtomotor

• Chery Arrizo 8 Pro: седан с Falcon 500 и ценой от 1,35 млн рублей
• Xpeng Mona L03 вышел на рынок: цены, версии BEV и EREV
• Li Auto L6 вышел в Китае по прежней цене с новым чипом

Источник: CarNewsChina.