GWM начал предпродажи H10 в Китае: цены и характеристики
GWM открыл предпродажи H10 в Китае. Для автомобильного рынка это еще один пример того, как бренд Great Wall Motor расширяет линейку SUV. Новый Haval H10 предлагается в 5- и 6-местных версиях. Стартовая цена по акции составляет 214 800 юаней.
Модель ориентирована на семейные поездки и легкое бездорожье. При этом ставка сделана не только на размеры. GWM сразу вывел H10 с лидаром и системой помощи водителю Coffee Pilot 3. Так что в базе у машины уже заявлен заметный набор электронных ассистентов.
Цены и версии GWM H10
GWM H10 доступен в четырех вариантах. Обычные цены лежат в диапазоне от 219 800 до 239 800 юаней. На старте предпродаж действуют ограниченные промоцены: от 214 800 до 234 800 юаней. Это позволяет быстрее оценить позиционирование модели на домашнем рынке.
Кроссовер предлагают в пяти- и шестиместном исполнении. Пятиместная версия имеет длину 5 138 мм, ширину 2 050 мм и высоту 1 970 мм. Шестиместная модификация длиннее и достигает 5 299 мм. Колесная база у обоих вариантов одинаковая — 3 000 мм. Поэтому H10 сразу выглядит как крупный SUV, рассчитанный на просторный салон.
Если смотреть на формат модели, здесь нет попытки сделать универсальный городской кроссовер на все случаи жизни. Напротив, GWM выделяет семейный сценарий и поездки вне асфальта. Для такой машины это логичный набор акцентов. С одной стороны, нужен запас пространства. С другой — нужен понятный набор систем помощи и приличный уровень комфорта.
Техника и запас хода
H10 построен на платформе Global One и стал первой «коробчатой» моделью на этой архитектуре. У автомобиля несущий кузов, а не рамная конструкция. Это должно помочь совместить городской комфорт и поездки за пределы асфальта. Дизайн GWM называет Fangding Aesthetics, то есть стилистикой, вдохновленной древнекитайскими ритуальными сосудами.
Силовая установка — гибридная система Hi4 второго поколения в спортивной версии. Она включает 1,5-литровый турбомотор, передний и задний электродвигатели, а также 4-ступенчатую гибридную трансмиссию. Запас хода на электротяге по циклу CLTC достигает 232 км. Для гибридного SUV это важная цифра, потому что именно она влияет на повседневную езду по городу и частоту подзарядок.
Отдельно стоит отметить, что все версии получили одинаковый набор ключевого оборудования. В этом смысле GWM не дробит модель на «пустые» и «богатые» исполнения по базовой электронике. Покупателю остается выбирать между компоновкой салона, габаритами и ценой. Это упрощает сравнение комплектаций, хотя итоговый выбор все равно будет зависеть от нужного числа мест.
Пока H10 заявлен только для Китая. О перспективах за пределами домашнего рынка ничего не сообщается. Поэтому для внешних рынков эта новинка пока важна прежде всего как ориентир по формату, оснащению и подходу GWM к крупным гибридным SUV.
На фоне других новинок марки H10 тоже выглядит показательно. Компания продолжает двигаться в сторону крупных семейных моделей с гибридной техникой и современными ассистентами. И именно такой набор сейчас часто определяет интерес к автомобилю на рынке, где практичность все чаще идет вместе с электрификацией.
Похожие материалы на Vavtomotor
- Nio Firefly: 70 000 поставок и устойчивый рост продаж
- Changan открыл предзаказы на Avatr 07L с 955 л.с
- Leapmotor показал интерьер A05s — седана на базе популярного A10
Источник: CnEVPost.