GAC GS4 нового поколения: кроссовер на платформе Toyota от 1 млн рублей
В Китае дебютировал GAC GS4 нового поколения. Это среднеразмерный кроссовер, построенный на модульной архитектуре AEP 3.0. Для российского читателя новость важна прежде всего тем, что GAC продолжает расширять линейку, а сама платформа уже используется вместе с моделями Toyota и GAC Aion.
Нюанс здесь в том, что речь идет не об электрической версии, а о бензиновом варианте. Ранее на рынок вышел соплатформенный GAC Aion i60. Он, в свою очередь, связан с Toyota bZ3X. При этом Toyota bZ3X бывает и электрической, и гибридной. Иначе говоря, одна и та же архитектура применяется для разных типов силовых установок.
Такой подход хорошо показывает, как гибко сейчас работают общие платформы. Снаружи и по технике машины могут заметно отличаться, но базовая архитектура у них одна. В случае с GAC GS4 это означает, что производитель сделал ставку на уже знакомую схему, а не стал усложнять модель лишними решениями.
Что известно о новом GAC GS4
Габариты кроссовера составляют 4680 х 1860 х 1675 мм. Колесная база — 2770 мм. Это вполне рабочие размеры для среднеразмерного SUV, без явного перекоса в сторону компактности или, наоборот, излишней массивности.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 177 л.с. В паре с ним работает 7-ступенчатый робот. Пока заявлен только передний привод. Для покупателей это важная деталь: в нынешнем виде модель ориентирована на обычный городской и трассовый режим, без претензии на сложную трансмиссионную схему.
Если смотреть на набор характеристик без лишних эмоций, GAC GS4 нового поколения выглядит как понятный бензиновый кроссовер на современной базе. Здесь нет стремления удивить экзотикой. Зато есть знакомая конфигурация, которую проще объяснить и проще воспринимать рынку. Это особенно заметно на фоне родственных моделей, где ставка уже сделана на электротягу.
Важен и сам контраст между версиями на одной архитектуре. Сначала на базе AEP 3.0 вышел электрокар, затем появился бензиновый вариант. Такой ход позволяет бренду закрывать разные сценарии спроса, не разрабатывая с нуля отдельную платформу под каждую модификацию. Для производителя это логично, а для покупателя — полезно хотя бы тем, что выбор становится шире.
Цены и что они означают
На китайском рынке новинка стоит от 87,8 до 100,8 тысячи юаней. В пересчете это примерно 1,0-1,15 млн рублей. Кроме того, указано, что цену можно снизить за счет спецпредложений, хотя подробности этих условий в исходных данных не раскрыты.
На фоне характеристик ценник выглядит вполне сдержанно. Разумеется, речь идет о китайском рынке, и напрямую переносить такие цифры на другие страны нельзя. Но сама планка хорошо показывает, в каком сегменте GAC видит эту модель. Это не дорогой флагман и не упрощенный бюджетник, а достаточно массовый кроссовер с современным набором агрегатов.
Для рынка это еще и показатель того, как быстро китайские бренды развивают линейки на базе одной платформы. Сегодня у них могут соседствовать электрокар и бензиновая версия, а завтра к ним добавится еще одна модификация. В результате покупатель получает больше вариантов, а сама архитектура начинает работать на несколько классов сразу.
Что касается перспектив нового GAC GS4, то в исходных данных о них ничего не сказано. Поэтому ограничимся фактом: на домашнем рынке уже появился новый среднеразмерный кроссовер с бензиновым мотором, передним приводом и ценой примерно от 1 млн рублей. Для GAC это заметное расширение линейки, а для рынка — еще один пример того, как универсальные платформы становятся все более гибкими.
При этом сам формат модели выглядит довольно практичным. У нее умеренные размеры, понятная техника и без лишней сложности устроенная силовая часть. Именно поэтому GAC GS4 нового поколения легко считывается как типичный представитель современного китайского сегмента: без громких заявлений, но с набором характеристик, который может заинтересовать довольно широкую аудиторию.
Похожие материалы на Vavtomotor
- Chery достиг 20 миллионов продаж: треть владельцев за пределами Китая
- GAC и Xpeng: MIIT проверил заводы на соответствие нормам
- Li Auto запускает L9 в Казахстане и готовит локальную сборку
Источник: За рулем.