Chery Exeed Exlantix ES 2027: седан с системой Falcon 700

Chery вывела на рынок Exeed Exlantix ES 2027 модельного года. Для этой версии сделали ставку на системы помощи водителю и обновления салона. Для читателей авторынка это важно еще и потому, что в материале уже обозначены цены, типы силовой установки и набор оборудования. Перспективы для России не указаны.

Линейка Exlantix ES доступна сразу в двух вариантах: EREV и BEV. Предварительные продажи стартовали в прошлом месяце, а теперь раскрыт состав версии 2027 модельного года. Стоимость составляет от 179 900 до 209 900 юаней, то есть примерно от 1,41 до 1,64 млн рублей по курсу 78,32 ₽ за доллар.

Что изменилось в Chery Exeed Exlantix ES 2027

В салоне появился чип Qualcomm Snapdragon 8295P. Он работает вместе с ИИ-моделью Carmind и должен улучшить голосовое управление и скорость отклика системы. Кроме того, вся линейка теперь оснащена комплексом Falcon 700. Он построен на чипе Nvidia Orin-Y.

Набор оборудования для помощи водителю включает 27 датчиков. Среди них 11 камер, 12 ультразвуковых радаров, один лидар и три миллиметровых радара. Такой комплект позволяет использовать Navigate on Autopilot, то есть движение с автопилотируемой навигацией в городе и на трассе.

На этом фоне новинка выглядит заметно богаче по электронике, чем базовые версии подобных седанов. При этом сам подход Chery здесь вполне понятен: ставка сделана не на внешние перемены, а на то, что водитель видит и использует каждый день. Поэтому ключевой акцент смещен в сторону помощников, интерфейса и общего удобства.

Размеры, оформление и шасси

Exlantix ES сохранил силуэт фастбэка и безрамочные двери. Габариты модели составляют 4945 мм в длину, 1978 мм в ширину и 1480 мм в высоту. Колесная база — 3000 мм. Для кузова добавили два новых цвета: Warm Cloud Apricot и Star-Chasing Silver. Всего палитра теперь включает шесть вариантов.

Сзади установлен обновленный бампер. За доплату предложены пакеты Shadow. В них входят интерактивные фары ISD и электрический спойлер. Кроме того, в основе шасси — передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя пятирычажная схема. Также заявлены амортизаторы FSD и система торможения IBS.

Внешние изменения здесь не выглядят радикальными. И все же они помогают освежить модель без лишней перестройки привычного образа. Для таких машин это обычно и есть самый рабочий путь: не ломать силуэт, а точечно доработать детали.

Что известно о версиях и запасе хода

Производитель не стал подробно раскрывать все технические отличия по модификациям в этом сообщении. Однако указано, что для EREV-версий заявлен суммарный запас хода 1685 км и 1570 км. Для BEV-версии в доступном описании отдельные цифры не приведены.

Зато сама структура предложения уже понятна. Покупателю дают выбор между EREV и BEV, а вместе с ним — сразу несколько сценариев использования машины. Это особенно заметно на фоне заявленного оснащения и свежего набора электронных систем. В такой конфигурации Exlantix ES 2027 выглядит не как точечное обновление, а как плановая, но довольно заметная перенастройка модели.

При этом для российского рынка новость пока носит информационный характер. О поставках, сроках и локальных ценах данных нет. Поэтому Exlantix ES 2027 пока остается интересен прежде всего как пример того, куда движется китайский рынок электрифицированных седанов и систем помощи водителю.

Похожие материалы на Vavtomotor

• Chery вывел на предзаказ пикап Jetour Zongheng F700 с запасом хода 1300 км
• Freelander 8: шестиместный салон и экран 46,3 дюйма перед стартом
• Chevrolet EV: GM может выпустить Wuling Bingo Pro под своим брендом

Источник: CarNewsChina.