BYD и Dongfeng: в Китае показали зарядку на 1500 кВт
BYD и Dongfeng снова оказались в центре гонки за скорость зарядки электромобилей. Dongfeng представил собственную сверхбыструю зарядную станцию с пиковой мощностью 1500 кВт. Для рынка это важный сигнал: китайские бренды соревнуются не только в запасе хода, но и в скорости пополнения батареи.
29 июля на церемонии в Dongfeng Global Innovation Center показали прототипы высоковольтной силовой установки e-drive и мегаваттной зарядной станции. По данным компании, зарядка получила основной блок на 1,2 МВт. Кроме того, за счет гибкого соединения шкафов мощность можно наращивать до 2,4 МВт и выше.
Что известно о новой зарядке Dongfeng
Однопистолетный пиковый ток достигает 1500 А. Диапазон напряжения тоже широкий — от 150 В до 1000 В. При этом общий КПД установки составляет не менее 96,7%. Dongfeng также говорит, что продукт входит в первую группу высокомощных зарядных решений класса энергоэффективности Level 1 после введения нового национального стандарта GB 46519-2025.
Важно и то, что речь идет не о разовой демонстрации мощности. Компания уже начала развивать следующее поколение ультрабыстрой зарядки с накопителем энергии. В перспективе Dongfeng хочет собрать линейку решений от 720 кВт до 2,4 МВт. Эти станции должны подойти и легковым машинам, и коммерческому транспорту.
На этом фоне особенно заметно, что рынок зарядной инфраструктуры в Китае быстро переходит в новую фазу. Раньше производители обычно спорили о количестве станций и удобстве подключения. Теперь на первый план выходит сама скорость пополнения батареи. И здесь важна не только мощность в паспорте, но и то, насколько стабильно система работает в реальных условиях.
Пиковая отдача 1500 кВт сопоставима с зарядной станцией второго поколения BYD, которую компания показала 5 марта. Тогда BYD назвала ее самой мощной массово выпускаемой зарядкой с одним пистолетом. Теперь Dongfeng фактически выходит в ту же зону. Так компания усиливает давление на конкурентов.
Для покупателей электромобилей это означает более жесткую борьбу за время зарядки. Чем быстрее развивается инфраструктура, тем практичнее становятся машины с большим запасом хода и высоковольтной архитектурой. Кроме того, такие новости показывают, куда в целом движется отрасль: производители стремятся сократить паузы между поездками и сделать зарядку менее зависимой от запаса батареи.
При этом Dongfeng не ограничивается одним устройством. Компания говорит о продуктовой матрице, которая будет охватывать диапазон от 720 кВт до 2,4 МВт. Такой подход обычно важен для разных сценариев использования. Одни станции можно ориентировать на легковые электромобили. Другие — на более тяжелую технику. Поэтому речь идет уже не просто о новом заряднике, а о попытке выстроить целую экосистему.
Для российского рынка новость тоже полезна как ориентир. В источнике не говорится о сроках появления таких станций в России, но сам тренд понятен. Китайские компании ускоряют развитие зарядной инфраструктуры, а вместе с ней меняются и ожидания от электромобилей. В итоге конкуренция между BYD и Dongfeng идет не только за технические характеристики машин, но и за то, кто быстрее снимет главный барьер для владельца электрокара — время зарядки.
Похожие материалы на Vavtomotor
- LADA Aura: Volkswagen ID. Aura T6 открыл слепые предзаказы в Китае
- Tenet: раскрыт состав комплектаций кроссовера Plus L4 для РФ
- Changan Nevo Q05 В РФ: старт продаж и цена от 1,86 млн рублей
Источник: CnEVPost.